Добавить в избранное

Ниссан / Nissan

www.rcas.ru Другие производители: >> Toyota / Тойота >> Honda / Хонда >> Nissan / Ниссан >> Mitsubishi / Мицубиси >> Mazda / Мазда >> Suzuki / Сузуки >> Subaru / Субару Вы хотите купить автомобиль в кредит? Не знаете что дает страхование автомобиля? Теряетесь в большом количестве банков и кредитных организаций? Специально для Вас мы разместили на нашем сайте статью о том как правильно оформить авто в кредит, что необходимо знать при страховании автомобиля и много другой полезной информации про автокредит здесь.

При автокредитовании или проще говоря, при покупке авто в кредит, не забывайте про страхование автомобиля и другие "кредитные виражи", специально для Вас мы разместили более подробную информацию про автокредит на нашем сайте. Cima (GF50, GNF50, HF50) В 2001 году появилась машина Cima 4-го поколения. По сравнению с предыдущей моделью, у нее увеличился размер кузова. Характерные особенности: 7-нитиевые фары прожекторного типа, широкая передняя решетка, немного удлиненная линия крыши, особый дизайн задней части и задних комбинированный фонарей. Cima (FGDY33, FGNY33, FGY33) Третье поколение автомобиля Nissan Cima появилось в 1996 году, почти сразу вслед за моделью Majesta от компании Тойота. И так же, как у машины Majesta, задние стойки кузова имели обратный срез, что является отличительной чертой этого автомобиля. Cima (FGDY33, FGNY33, FGY33) Эта модель отделилась от модельного ряда Nissan Cedric/Gloria Cima спустя три года после его появления. Если вспоминать, то первая машина из ряда Cedric/Gloria Cima оказалась по виду уж слишком <дутой>, хотя автомобиль второго поколения, который дебютировал в 1991 году, выглядел более солидно. Вся линейка от Ниссан / Nissan : Назад << [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] Вперед >>

На больших оборотах Если выключить двигатель на больших оборотах, сразу отключается водяной насос и двигатель, все детали которого максимально нагреты, сразу лишится охлаждения, произойдет кратковременный перегрев двигателя. На холостом ходу происходит снижение и стабилизация температурного режима. Это, кстати легко заметить при большом нагаре в камерах сгорания: при выключении двигателя на повышенных оборотах он продолжает некоторое время работать за счет калильного зажигания (смесь воспламеняется от раскаленных частиц нагара). При этом возможна поломка двигателя. Низкие температуры Ниже -20 сильно сгущают масло в системе смазки двигателя, даже и при использовании синтетических масел (которые во многих случаях имеют только цену синтетики), что затрудняет пуск двигателя. После поездки, надо залить в картер неработающего двигателя 100-150мл бензина, через отверстие <щупа уровня масла> вновь завести двигатель и дать поработать двигателю на малых оборотах, секунд 20 достаточно чтобы бензин перемешался с маслом, утром когда заведете двигатель бензин испарится еще во время прогрева. Полировка стекол фар Песок и камни оставляют на нем тысячи мелких царапин, а в них неизбежно попадает грязь, которую полностью удалить практически невозможно. Такое помутневшее стекло пропускает намного меньше света, да и рассеивает его неправильно, и вы видите не направленный пучёк света, а размыленное пятно, что существенно снижает эфективность фар вашего авто.

2006-2007 @ rcas.ru | Контакт: support@rcas.ru | Статистика : Поддержка сайта :